測(cè)繪全國(guó)甲級(jí)資質(zhì)是什么概念
相當(dāng)于醫(yī)院的三級(jí)甲等。這懂啊？是這個(gè)行業(yè)最高級(jí)別的了！
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號(hào)
具體關(guān)于測(cè)繪資質(zhì)的參百度百科：
全國(guó)甲級(jí)測(cè)繪單位
2008年10月24日
北京市
北京愛地地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司
中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司
北京市地質(zhì)工程勘察院
國(guó)家林業(yè)局調(diào)查規(guī)劃設(shè)計(jì)院
中國(guó)國(guó)土資源航空物探遙感中心
北京長(zhǎng)地友好制圖技術(shù)有限公司
北京國(guó)電水利電力工程有限公司
鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院
中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院
中國(guó)地圖出版社
北京市測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院
中國(guó)四維測(cè)繪技術(shù)總公司
中航勘察設(shè)計(jì)研究院
北京市城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心(國(guó)家測(cè)繪資料檔案館）
中國(guó)土地勘測(cè)規(guī)劃院
中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所
建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計(jì)院(建設(shè)部遙感制圖中心)
北京國(guó)電華北電力工程有限公司
中國(guó)科學(xué)院遙感應(yīng)用研究所
北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院
北京勘察技術(shù)工程公司
北京城市空間數(shù)據(jù)科技有限公司
北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司
北京華星勘查新技術(shù)公司
北京航天勘察設(shè)計(jì)研究院
中兵勘察設(shè)計(jì)研究院
高德軟件有限公司
易圖通科技（北京）有限公司
北京靈圖軟件技術(shù)有限公司
地質(zhì)出版社
北京蒼穹數(shù)碼測(cè)繪有限公司
天津市
鐵道第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院
中國(guó)地震局第一監(jiān)測(cè)中心
中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院
中水北方勘測(cè)設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司
國(guó)家海洋信息中心
天津海事局海測(cè)大隊(duì)
天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院
天津市勘察院
天津水運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院
天津港灣水運(yùn)工程有限公司
天津市地質(zhì)工程勘察院
天津市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)院
天津航道勘察設(shè)計(jì)研究院
天津市測(cè)繪院
天津金宇信息技術(shù)有限公司
河北省
河北地礦建設(shè)工程集團(tuán)冀東公司
河北省建設(shè)勘察研究院
河北省第二測(cè)繪院
石家莊市勘察測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院
中國(guó)冶金地質(zhì)勘查工程總局一局測(cè)繪大隊(duì)
河北省第一測(cè)繪院
河北省欣航測(cè)繪院
核工業(yè)航測(cè)遙感中心
廊坊開發(fā)區(qū)中油四維工程勘察有限公司
中國(guó)兵器工業(yè)北方勘察設(shè)計(jì)研究院
中國(guó)化學(xué)工程第一巖土工程有限公司
中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司華北分公司
中國(guó)石化集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)院
河北中核巖土工程有限責(zé)任公司
冶金工業(yè)部勘察研究總院
水利部河北水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
河北煤田地質(zhì)局物測(cè)地質(zhì)隊(duì)
河北省制圖院
保定地質(zhì)圖制印廠
石油地球物理勘探局測(cè)繪工程中心
中國(guó)有色金屬工業(yè)總公司地質(zhì)勘查總局測(cè)繪中心
中國(guó)建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心河北總隊(duì)
秦皇島市測(cè)繪大隊(duì)
地質(zhì)礦產(chǎn)部河北水文工程地質(zhì)勘察院
河北省水利水電第二勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
保定九華地質(zhì)勘查測(cè)繪總院（華北地質(zhì)勘查局五一九大隊(duì)）
保定金迪地下管線探測(cè)工程有限公司
山西省
山西省基礎(chǔ)地理信息院
山西省地質(zhì)礦產(chǎn)局測(cè)繪隊(duì)
山西省工程測(cè)繪院
太原市勘察測(cè)繪研究院
山西省第六地質(zhì)工程勘察院
山西省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院
水利部山西水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
山西省勘察設(shè)計(jì)研究院
山西省第二地質(zhì)工程勘察院
山西省地圖集編篡委員會(huì)編輯部
西山煤田（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
山西煤田地質(zhì)綜合普查隊(duì)
山西華晉巖土工程勘察有限公司
山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院
山西省第三地質(zhì)工程勘察院
陽(yáng)泉新宇巖土工程有限責(zé)任公司
山西省第五地質(zhì)工程勘察院
內(nèi)蒙古自治區(qū)
蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
內(nèi)蒙古自治區(qū)航空遙感測(cè)繪院
內(nèi)蒙古自治區(qū)地質(zhì)測(cè)繪院
內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院
內(nèi)蒙古自治區(qū)電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院
包鋼集團(tuán)勘察測(cè)繪研究院有限公司
呼和浩特市勘察測(cè)繪研究院
內(nèi)蒙古大興安嶺森隆工程勘察設(shè)計(jì)有限公司
內(nèi)蒙古自治區(qū)地圖制印院
包頭市測(cè)繪院
內(nèi)蒙古自治區(qū)測(cè)繪院
核工業(yè)二○八大隊(duì)
遼寧省
沈陽(yáng)市勘察測(cè)繪研究院（沈陽(yáng)市地理信息中心）
大連市勘察測(cè)繪研究院
遼寧省第二測(cè)繪院
中冶沈勘工程技術(shù)有限公司
遼寧有色勘察研究院
中煤國(guó)際工程集團(tuán)沈陽(yáng)設(shè)計(jì)研究院
遼寧省第一測(cè)繪院
遼寧省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
遼寧地礦測(cè)繪院
遼寧省第三測(cè)繪院
遼寧省城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院
中國(guó)水利水電第六工程局
鞍山鋼鐵集團(tuán)公司設(shè)計(jì)研究院
遼寧省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院
遼寧電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院
遼寧省冶金地質(zhì)勘察局地質(zhì)勘察研究院
大連九成測(cè)繪信息有限公司
遼寧經(jīng)緯測(cè)繪科技有限公司
沈陽(yáng)市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院
遼河石油勘探局（地球物理勘探公司）
吉林省
吉林市勘測(cè)設(shè)計(jì)院
中水東北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司
吉林省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
吉林省基礎(chǔ)地理信息中心
長(zhǎng)春市測(cè)繪院
吉林省地理信息工程院
吉林省第一測(cè)繪院
吉林省第二測(cè)繪院
吉林地礦測(cè)繪院
中國(guó)電力工程顧問(wèn)集團(tuán)東北電力設(shè)計(jì)院
吉林省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院
黑龍江省
黑龍江地理信息工程院
國(guó)家測(cè)繪局第二大地測(cè)量隊(duì)（黑龍江第一測(cè)繪工程院）
國(guó)家測(cè)繪局第三地形測(cè)量隊(duì)（黑龍江第二測(cè)繪工程院）
國(guó)家測(cè)繪局第四地形測(cè)量隊(duì)（黑龍江第三測(cè)繪工程院）
哈爾濱地圖出版社
大慶油田建設(shè)設(shè)計(jì)研究院
黑龍江省地質(zhì)礦產(chǎn)局測(cè)繪院
黑龍江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
哈爾濱市勘察測(cè)繪研究院
哈爾濱測(cè)量高等?？茖W(xué)校測(cè)量工程公司
黑龍江省林業(yè)設(shè)計(jì)研究院
黑龍江省電力勘察設(shè)計(jì)研究院
黑龍江省測(cè)繪航空遙感中心
黑龍江農(nóng)墾勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
黑龍江航道局測(cè)量大隊(duì)
黑龍江省土地勘測(cè)規(guī)劃院
黑龍江省測(cè)繪科學(xué)研究所
齊齊哈爾市勘察測(cè)繪研究院
黑龍江省地理信息中心
佳木斯市勘察測(cè)繪研究院
齊齊哈爾市水利勘察設(shè)計(jì)研究院
牡丹江市勘察測(cè)繪研究院
上海市
上海市海事局
上海達(dá)華測(cè)繪公司
國(guó)家電力公司華東電力設(shè)計(jì)院
上海市測(cè)繪院
上海巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院
上海東亞地球物理勘查有限公司
中船勘察設(shè)計(jì)研究院
交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司
上海海洋石油局第一海洋地質(zhì)調(diào)查大隊(duì)
上海市地質(zhì)調(diào)查研究院
上海市政工程勘察設(shè)計(jì)有限公司
上海同濟(jì)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究總院
江蘇省
江蘇省地質(zhì)測(cè)繪院
長(zhǎng)江口水文水資源勘測(cè)局
中國(guó)化學(xué)工程南京巖土工程公司
華東有色測(cè)繪院
南通市測(cè)繪院有限公司
徐州市勘察測(cè)繪研究院
江蘇省工程勘測(cè)研究院有限責(zé)任公司
南京市測(cè)繪勘察研究院有限公司
江蘇省測(cè)繪工程院
長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江下游水文水資源勘測(cè)局
江蘇省基礎(chǔ)地理信息中心
南京北極測(cè)繪研究院
江蘇省電力設(shè)計(jì)院
鎮(zhèn)江市勘察測(cè)繪研究院
無(wú)錫市測(cè)繪院有限責(zé)任公司
蘇州市測(cè)繪院有限責(zé)任公司
南京市國(guó)土資源信息中心
江蘇省工程物理勘察院
江蘇省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院
淮安市測(cè)繪勘察研究院
淮安市水利工程勘測(cè)院
蘇州工業(yè)園區(qū)測(cè)繪有限責(zé)任公司
常州市測(cè)繪院
江蘇省地質(zhì)調(diào)查研究院
江蘇蘇州地質(zhì)工程勘察院
浙江省
冶金工業(yè)部寧波勘察研究院
浙江省電力設(shè)計(jì)院
浙江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院
國(guó)家電力公司華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
浙江省測(cè)繪大隊(duì)
溫州市勘察測(cè)繪研究院
浙江省第一測(cè)繪院
浙江省第二測(cè)繪院
浙江煤炭測(cè)繪院
浙江有色測(cè)繪院
杭州市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
中國(guó)水利水電第十二工程局
國(guó)家海洋局第二海洋研究所
寧波國(guó)土測(cè)繪院
寧波市測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院
浙江省水利水電河口海岸研究設(shè)計(jì)院
義烏市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
浙江省地理信息中心
安徽省
安徽省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院
安徽地質(zhì)測(cè)繪技術(shù)院
合肥市測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院
安徽省第一測(cè)繪院
安徽省第二測(cè)繪院
安徽省第三測(cè)繪院
安徽省第四測(cè)繪院
安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院
蕪湖市勘察測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院
安徽省長(zhǎng)江河道管理局測(cè)繪院
安徽省基礎(chǔ)測(cè)繪信息中心
馬鞍山市華東探測(cè)技術(shù)有限責(zé)任公司
安徽煤田地質(zhì)局物探測(cè)量隊(duì)
中水淮河工程有限責(zé)任公司
福建省
福建省地質(zhì)測(cè)繪院
福州市勘測(cè)院
福建省第一測(cè)繪
福建省第二測(cè)繪
福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
國(guó)家地震局廈門地震勘測(cè)研究中心
福建省地圖出版社
福建省航道局勘測(cè)大隊(duì)
福建省八閩煤田測(cè)繪院
福建省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
廈門市測(cè)量隊(duì)
福建省基礎(chǔ)地理信息中心
江西省
南昌市測(cè)繪勘察研究院
江西省第三測(cè)繪院
江西省第一測(cè)繪院
江西省第二測(cè)繪院
江西省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局贛西地質(zhì)調(diào)查大隊(duì)
江西省水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院
江西煤田地質(zhì)局測(cè)繪大隊(duì)
江西地質(zhì)礦產(chǎn)勘察開發(fā)局贛西地質(zhì)調(diào)查大隊(duì)
核工業(yè)華東地質(zhì)局測(cè)繪院
江西有色地質(zhì)測(cè)繪院
江西省交通設(shè)計(jì)院
江西省瑞華建設(shè)工程有限公司
山東省
青島海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院
濟(jì)南市勘察測(cè)繪研究院
青島市勘察測(cè)繪研究院
山東正元地理信息工程有限責(zé)任公司
山東省地質(zhì)測(cè)繪院
中國(guó)海洋大學(xué)工程勘察設(shè)計(jì)開發(fā)院
淄博市勘察測(cè)繪研究院
山東省國(guó)土測(cè)繪院
山東中煤物探測(cè)量總公司
山東省城鄉(xiāng)建設(shè)勘察院
山東省地圖出版社
山東省經(jīng)緯工程測(cè)繪勘察院
山東省水利勘測(cè)設(shè)計(jì)院
維坊市勘察測(cè)繪研究院
中國(guó)石化集團(tuán)勝利油田管理局
河南省
河南省地球物理工程勘察院
化工部鄭州地質(zhì)工程勘察院
中鐵大橋局集團(tuán)第一工程有限公司
河南省地質(zhì)測(cè)繪總院
河南省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院
河南省航測(cè)遙感院
黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司
煤炭工業(yè)部選煤設(shè)計(jì)研究院
中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司
河南省測(cè)繪工程院
河南省基礎(chǔ)地理信息中心
河南省地圖院
河南省煤田地質(zhì)局物探測(cè)量隊(duì)
河南省水利勘測(cè)總隊(duì)
鄭州市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
河南省科學(xué)院地理研究所
河南黃河水文勘測(cè)總隊(duì)
河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院
焦作市中緯測(cè)繪地理信息有限公司
小浪底工程咨詢有限公司
河南省有色測(cè)繪有限公司
鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
湖北省
武漢科島地理信息工程有限公司
中國(guó)石化集團(tuán)江漢石油管理局勘察設(shè)計(jì)研究院
武漢大學(xué)設(shè)計(jì)研究總院
武漢武大吉奧信息工程技術(shù)有限公司
武漢中地信息工程有限公司
中國(guó)南極測(cè)繪研究中心
武漢市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
長(zhǎng)江航道局
湖北省第一測(cè)繪院
湖北省第二測(cè)繪院
長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江中游水文水資源勘測(cè)局
長(zhǎng)江水利委員會(huì)水文局
長(zhǎng)江水利委員會(huì)綜合勘測(cè)局
鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院
葛洲壩股份有限公司測(cè)繪總隊(duì)
中冶集團(tuán)武漢勘察研究院有限公司
中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院
中國(guó)科學(xué)院測(cè)量與地球物理研究所
武漢測(cè)繪院
湖北省地圖院
機(jī)械工業(yè)部第三勘察研究所
中南勘察設(shè)計(jì)院
中國(guó)地震局地震研究所
中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司
中國(guó)電力工程顧問(wèn)集團(tuán)中南電力設(shè)計(jì)院
湖北省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院
中國(guó)石化集團(tuán)江漢石油管理局地球物理勘探處
中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院
湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司
湖北省國(guó)土測(cè)繪院
湖南省
湖南省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局四一八隊(duì)
湖南地質(zhì)調(diào)查研究院
湖南中揚(yáng)建設(shè)工程公司
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院
株洲市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
湖南省工程勘察院
衡陽(yáng)市規(guī)劃設(shè)計(jì)院
湖南省第三測(cè)繪院（湖南省基礎(chǔ)地理信息中心）
中國(guó)有色金屬工業(yè)長(zhǎng)沙勘察設(shè)計(jì)研究院
湖南省煤田地質(zhì)局物探測(cè)量隊(duì)
湖南省第二測(cè)繪院
湖南省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究總院
湖南省第一測(cè)繪院
中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
湖南省地質(zhì)測(cè)繪院
核工業(yè)衡陽(yáng)第二地質(zhì)工程勘察院
長(zhǎng)沙市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
湖南地圖出版社
長(zhǎng)沙科創(chuàng)巖土工程技術(shù)開發(fā)有限公司
湖南有色測(cè)繪院
湖南省水文水資源勘測(cè)局
湖南省地球物理化學(xué)勘查院
中南石油局第五物探大隊(duì)
地圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí)，華為、滴滴紛紛入局，老圖商們很“受傷”？
文| AI 財(cái)經(jīng) 社 吳迪
編輯| 張碩
巨頭之間的競(jìng)賽，成了一些中小公司的“福音”。
周非池意識(shí)到公司正身處一個(gè)“非常好的機(jī)遇”下，并且今年以來(lái)的感受愈發(fā)明顯。
他的公司瞰景 科技 ，是國(guó)內(nèi)地理信息行業(yè)專注于提供實(shí)景三維建模技術(shù)整體解決方案的企業(yè)。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)售賣專業(yè)軟件，為存在高精三維地圖制作業(yè)務(wù)需求的企業(yè)提供數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具。
瞰景 科技 2012年成立，去年至今業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)?！澳壳皝?lái)講，比較大型的圖商，或者說(shuō)線上地圖的服務(wù)提供商，只要涉及到實(shí)景三維的數(shù)據(jù)，多多少少都已經(jīng)是我們的客戶了?！敝芊浅馗嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社。
這很大程度上得益于高精度地圖賽道的火熱。高盛此前預(yù)計(jì)，2020年全球高精地圖市場(chǎng)規(guī)模為21億美元，2025年該市場(chǎng)將達(dá)到94億美元。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地和普及，高精度地圖更是成為車企必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭們重要的流量入口。
高精地圖的入口之爭(zhēng)背后，則被認(rèn)為是爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛的未來(lái)，以及構(gòu)建各自業(yè)務(wù)生態(tài)壁壘的“生命線”。
搶占未來(lái)地圖入口
在某頭部地圖軟件公司任職的彭超越形容這種升溫的競(jìng)賽狀態(tài)，是逐漸“從上升期向白熱期在過(guò)渡”。
普通精度的電子地圖導(dǎo)航到今天這個(gè)階段已經(jīng)屬于中后期了?！白铑^部的兩家，百度地圖和高德地圖，從2017年左右用戶的活躍度就基本持平了?！彼嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對(duì)高精地圖、高精定位，包括地圖對(duì) 社會(huì) 賦能方面的爭(zhēng)奪?！?/p>
圖/視覺中國(guó)
除了大眾熟知的地圖應(yīng)用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團(tuán)，這些電商、生活服務(wù)類起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。
今年10月，滴滴出行悄然上線了自研地圖業(yè)務(wù)滴滴地圖，并注冊(cè)了新的商標(biāo)，內(nèi)嵌滴滴地圖功能的導(dǎo)航及公交菜單也出現(xiàn)在滴滴出行乘客端App的一級(jí)菜單欄目中。作為以出行業(yè)務(wù)為支柱的公司，滴滴一直使用第三方的地圖導(dǎo)航，成為它最大的缺憾和不足。此舉被認(rèn)為是滴滴在試圖補(bǔ)足短板。事實(shí)上，滴滴公司在2017年就獲得了國(guó)家測(cè)繪地理局頒發(fā)的電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，這是從事電子導(dǎo)航類地圖資質(zhì)的最高門檻。
百度地圖的一位員工告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，百度做高精度地圖是為了無(wú)人駕駛和一些基座型的能力建設(shè)服務(wù)。同樣，滴滴也將自動(dòng)駕駛視作未來(lái)重要的發(fā)展方向，今年6月，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)在上海開放首秀。
無(wú)獨(dú)有偶，美團(tuán)不久前也通過(guò)旗下全資子公司“北京美大智達(dá) 科技 有限公司”拿到導(dǎo)航地圖制作的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。美團(tuán)當(dāng)時(shí)回應(yīng)媒體表示，“地圖是生活服務(wù)電商平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，美團(tuán)將依照國(guó)家法規(guī)有序開展相關(guān)工作?！?/p>
王興和他的美團(tuán)可能要深入地圖企業(yè)高精地圖的腹地，而被王興吐槽的主流地圖應(yīng)用廠商，百度、高德近期也都加緊各自的商業(yè)化落地，動(dòng)作頻頻。百度在北京大張旗鼓開放了無(wú)人駕駛出租車試駕；高德則在聚合打車模式上加碼出租車業(yè)務(wù)啟動(dòng)“好的出租”，被指挑戰(zhàn)滴滴。
另一則來(lái)自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。雖然華為曾承諾不參與國(guó)內(nèi)地圖的競(jìng)爭(zhēng)，但一位接近華為的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社：“華為在這一塊的技術(shù)積累和它的能力不輸任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)一線巨頭對(duì)華為的這種警惕和防范，我覺得也是非常必然的一件事情?！?/p>
在地圖領(lǐng)域任職多年的彭超越近來(lái)看到的是“自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、車道級(jí)導(dǎo)航、高精地圖包括高精定位市場(chǎng)的逐漸繁榮”。幾年前，他就預(yù)感到了這一領(lǐng)域會(huì)變得“熱鬧非凡”。他當(dāng)初的判斷依據(jù)是，像美團(tuán)、滴滴之類的公司，都有一些生態(tài)需要地圖業(yè)務(wù)的支撐，加入進(jìn)來(lái)順理成章。
在他看來(lái)，這些互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)各種各樣的并購(gòu)之后，已經(jīng)各自形成了合力?！艾F(xiàn)在像百度、騰訊、阿里，其實(shí)他們都已經(jīng)形成了自己的生態(tài)，誰(shuí)家沒有做一些能夠有獲取到位置信息能力的業(yè)務(wù)？又有誰(shuí)家沒有對(duì)這些地理信息數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行應(yīng)用落地的需求？”他反問(wèn)道。
“對(duì)于這些各自領(lǐng)域的巨頭公司來(lái)講，地理信息和地圖已經(jīng)成為它們各種各樣、能夠觸及到民生的方方面面的業(yè)務(wù)都需要的底座。”他進(jìn)一步解釋。
一位業(yè)內(nèi)人士則告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，包括百度、高德在內(nèi)的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)因軟件免費(fèi)供大眾使用，仍處在虧損狀態(tài)。而高精地圖的應(yīng)用主要集中在to B領(lǐng)域，將成為一種可行的變現(xiàn)方式?！八^的賦能企業(yè)，其實(shí)也是出于止損和賺錢的訴求?！?/p>
新入局者的挑戰(zhàn)和難度
需要明確的是，高精地圖不是精度更高的導(dǎo)航地圖。
地圖生產(chǎn)商“四維圖新”的產(chǎn)品經(jīng)理周猛，給高精地圖下的三個(gè)定義是“高鮮度、高精度、高豐富度”。
他將高精地圖視作是“完全不同于導(dǎo)航地圖的”全新產(chǎn)品?！皩?dǎo)航地圖是作為車中 娛樂 模塊存在，在實(shí)際開車過(guò)程中實(shí)現(xiàn)糾錯(cuò)，不必詳細(xì)到車道級(jí)，只需要看到道路的大致就可以了。高精地圖精度極高，路面和路外基礎(chǔ)設(shè)施信息也非常豐富?！?/p>
周非池也告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，自動(dòng)駕駛用途的這種高精地圖的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，數(shù)據(jù)生命周期之短，數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性的要求之高，跟傳統(tǒng)的所謂導(dǎo)航地圖完全不是一個(gè)概念。在他看來(lái)，高精地圖不僅僅局限在一個(gè)二維的車載道路，而是“一個(gè)全面狀的三維地圖的需求”。
圖/視覺中國(guó)
自動(dòng)駕駛雖然因?yàn)閷?shí)踐中的局限，熱度已經(jīng)大不如前，但它推動(dòng)了高精地圖的發(fā)展。反過(guò)來(lái)，高精地圖的進(jìn)步，也將帶來(lái)自動(dòng)駕駛的實(shí)踐突破和體驗(yàn)提升。
“有了高精地圖之后，仿佛開啟了上帝視角一樣，可以高速自動(dòng)駕駛?！敝苊驮诮诘囊淮尉€上分享中表示。
不過(guò)，這仍然是對(duì)美好未來(lái)的向往。彭超越將美好憧憬拉回現(xiàn)實(shí)：“其實(shí)現(xiàn)在車道級(jí)導(dǎo)航還做不到高精，是需要持續(xù)演進(jìn)的，不是說(shuō)我們的工藝能達(dá)到高效的更新，高精就很快能做起來(lái)，不是一蹴而就的?！?/p>
周非池將高精地圖的投入，視為“很有風(fēng)險(xiǎn)的燒錢行為”?！叭绻矣幸徊孔詣?dòng)駕駛的車輛，按照上個(gè)星期的高精度地圖數(shù)據(jù)行駛，不管你精度能達(dá)到多高，對(duì)我來(lái)講都已經(jīng)沒有用了，依然有可能出現(xiàn)事故?！彼嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社，前提一定是解決了按天、按小時(shí)更新的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集?！澳壳皝?lái)看，自動(dòng)駕駛在很多政策法規(guī)、道路基礎(chǔ)設(shè)施甚至行人，以及有人駕駛和無(wú)人駕駛的車輛要共存等方面，還有非常多的不可控性?！?/p>
事實(shí)上，各家圍繞高精地圖生產(chǎn)，以及基于高精地圖對(duì) 社會(huì) 賦能的賽道領(lǐng)域上的角逐，也需要面臨一些政策上和數(shù)據(jù)安全隱憂方面的約束。
一位不愿具名的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，早在2013年某巨頭的地圖產(chǎn)品就曾進(jìn)行過(guò)高精度地圖方向 探索 ，當(dāng)時(shí)這家巨頭的負(fù)責(zé)人雄心壯志，要一年在幾十個(gè)城市中上線相關(guān)的公眾化產(chǎn)品，但“由于太高精度，出于地理信息數(shù)據(jù)保密等要求，最后沒能上線”。
該人士還表示，過(guò)去深圳有一家創(chuàng)業(yè)公司曾提出一個(gè)類似谷歌地球的產(chǎn)品，“就是在云端做數(shù)據(jù)處理，然后直接在云端就可以瀏覽，在網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)布。“也是因?yàn)橛|及到了一些數(shù)據(jù)保密方面的問(wèn)題，當(dāng)然還有其他一些商務(wù)上的阻礙，所以這個(gè)深圳團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束了。”
單就高精地圖的生產(chǎn)方面，其實(shí)政策上是鼓勵(lì)的。但彭超越告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，“用戶信息、用戶的定位，包括一些政策區(qū)域性的問(wèn)題，這些方面可能會(huì)敏感，有一些政策的管控?！?/p>
不過(guò)，一些樂觀的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。近期，在相關(guān)測(cè)繪資質(zhì)認(rèn)證上，國(guó)家進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)。“將測(cè)繪資質(zhì)類別和等級(jí)總數(shù)由138項(xiàng)減至20項(xiàng)，除導(dǎo)航電子地圖制作外，將其余甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)審批全部下放至省級(jí)。”一名產(chǎn)業(yè)人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社稱。
該產(chǎn)業(yè)人士介紹，高精地圖不管是地圖廠商的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，還是采集能力，目前來(lái)講都已經(jīng)不是瓶頸。“我相信隨著很多技術(shù)的完善以及政策法規(guī)的完善，國(guó)內(nèi)的高精度地圖尤其高精度真三維地圖，也很快能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)公眾服務(wù)的方式對(duì)大家打開。”
老圖商很“受傷”
另一種被視為“必然的趨勢(shì)”也正在顯現(xiàn)。
特斯拉車主胡兵，今年逐漸用回了自帶的車載導(dǎo)航?！霸瓉?lái)大家都在用四維圖新地圖的時(shí)候，我所在的特斯拉車主群里面最典型的一個(gè)現(xiàn)象就是很多人都不用車載地圖，都自己在旁邊架個(gè)手機(jī)，開百度或高德?！苯衲?月，特斯拉將車載導(dǎo)航切換成了百度。
圖/視覺中國(guó)
胡兵也是其中的一員。他們認(rèn)為四維圖新的地圖導(dǎo)航“錯(cuò)誤比較多，更新不及時(shí)”。切換地圖之后，胡兵感受到了使用體驗(yàn)的提升?！昂芏鄶?shù)據(jù)更新的時(shí)效性也提上來(lái)了，道路情況也準(zhǔn)了”，他說(shuō)，“慢慢又用回了車載，畢竟內(nèi)置的方便而且屏幕大。”
百度地圖成功牽手特斯拉，似乎讓四維圖新成為了“受害者”。但該公司對(duì)此給予了否認(rèn)。四維圖新當(dāng)時(shí)回應(yīng)表示，地圖切換只涉及在線渲染，從騰訊地圖切換為百度地圖，但車機(jī)端地圖包全系依然都是四維圖新數(shù)據(jù)，雙方合作繼續(xù)。
表面上看似乎是騰訊地圖和百度地圖的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，但背后卻存在更深的關(guān)系糾葛。
作為國(guó)內(nèi)資歷最高的底層圖商，四維圖新為多家地圖應(yīng)用企業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括華為、騰訊、滴滴、京東等，甚至百度之前也是四維圖新長(zhǎng)期的合作伙伴。
由于業(yè)務(wù)綁定緊密，四維圖新與地圖應(yīng)用巨頭的關(guān)系也十分緊密。根據(jù)公開資料，騰訊在2014年通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓成為四維圖新的第二大股東。百度與四維圖新的合作最早也始于2009年，很長(zhǎng)一段時(shí)間百度通過(guò)付費(fèi)使用四維圖新的底圖。但雙方的合作持續(xù)到2016年底，此后未再續(xù)約。
一位百度地圖內(nèi)部的人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社解釋，終止和四維圖新的合作和公司的戰(zhàn)略布局有關(guān)?！斑^(guò)去地圖的生產(chǎn)、應(yīng)用是分開的，現(xiàn)在之間的界限比較模糊，逐漸聚攏化了。”他稱?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)的新巨頭也好，老巨頭也好，它們自己做數(shù)據(jù)的采集，對(duì)老的圖商造成一些生意上的壓力，我覺得這是一個(gè)必然的趨勢(shì)。”
據(jù)AI 財(cái)經(jīng) 社了解，不僅是數(shù)據(jù)歸屬問(wèn)題的爭(zhēng)端，百度、高德這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛?cè)刖值臅r(shí)候，瘋狂從四維圖新等老圖商們手里挖人。一名四維圖新的內(nèi)部人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社的描述是，“不計(jì)成本”。
一位資深的從業(yè)人員告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，既然地圖服務(wù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)各巨頭來(lái)說(shuō)都是剛需，“而我又不需要付出很大的代價(jià)，就能夠招得到有足夠能力的人幫我去做這件事情，我也就不需要把地圖服務(wù)的生命線依賴于某一個(gè)第三方的服務(wù)商身上，何樂而不為？把采集的能力掌握在自己手里，這會(huì)變成一個(gè)必然的剛需?！?/p>
該人士稱，實(shí)際上背后的一個(gè)重要原因還在于，“里面的水分或者說(shuō)利潤(rùn)差還是足夠可觀的”，“打個(gè)比方，我現(xiàn)在每年支付給圖商去買圖的費(fèi)用，可能從中抽出一部分錢，我就自己能去把這個(gè)事干了”。
他進(jìn)一步解釋。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，它們也并非是出于單一目的自己投入去做數(shù)據(jù)采集，搶圖商的生意。“比如，高德被阿里收購(gòu)了之后，給菜鳥網(wǎng)絡(luò)天然帶來(lái)了這些門址信息。很多的事情其實(shí)還要花錢去做，可能人家的另外一個(gè)生態(tài)關(guān)聯(lián)公司，天天就是就這事的，而獲得這些位置數(shù)據(jù)其實(shí)是人家的邊際成本，甚至是沒有成本的?！?/p>
這也解釋了為什么四維圖新會(huì)陷入業(yè)績(jī)困擾。根據(jù)2020年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，四維圖新前三季度營(yíng)收15.3億元，同比下降0.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損1.95億元，同比下滑904.4%。這也是四維圖新連續(xù)第三個(gè)季度歸母凈利下滑。
百度、高德、騰訊都有自己對(duì)應(yīng)的地圖生產(chǎn)商，甚至各家也在競(jìng)相自己生產(chǎn)高精地圖，對(duì)傳統(tǒng)圖商提出了挑戰(zhàn)?！皹I(yè)務(wù)越聚合、投入越大的公司，如果有能力自己生產(chǎn)高精地圖的話，可能越不需要花錢來(lái)買高精地圖的數(shù)據(jù)了?！迸沓秸f(shuō)，百度剛做搜索引擎的時(shí)候，百度地圖對(duì)它來(lái)說(shuō)是一個(gè)引流的作用，打開手機(jī)看地圖是一個(gè)剛需，但是它當(dāng)時(shí)可能并不想花錢去養(yǎng)人、養(yǎng)隊(duì)伍采集數(shù)據(jù)。
但現(xiàn)在情況變得截然不同。尤其采集技術(shù)已經(jīng)非常人工智能化的今天，傳統(tǒng)圖商并沒有特別堅(jiān)固的壁壘。
（應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中彭超越、胡兵為化名）
四維圖新2020年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述
四維圖新（002405）2020年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：
一、概述
根據(jù)中國(guó) 汽車 工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年1-6月國(guó)內(nèi) 汽車 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.8%和16.9%。其中，乘用車產(chǎn)銷同比分別下降22.5%和22.4%；商用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)9.5%和8.6%。報(bào)告期內(nèi)，公司商用車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)有所突破，但受制于疫情停工停產(chǎn)和 汽車 消費(fèi)需求下降的整體不利影響，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入96,148.06萬(wàn)元，較上年同期減少11.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-16,315.87萬(wàn)元，較上年同期減少290.61%。
公司一方面做好疫情的積極防控，實(shí)現(xiàn)科學(xué)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外客戶溝通聯(lián)絡(luò)的同時(shí)，以產(chǎn)品質(zhì)量為保證，做好在手訂單的交付工作，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下滑壓力；另一方面，公司加大資源整合力度，持續(xù)優(yōu)化、靈活組織機(jī)構(gòu)，通過(guò)企業(yè)內(nèi)外部的一站式云平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部資源一體化，并持續(xù)面向下一代自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的投入力度，開展產(chǎn)業(yè)資源整合和聯(lián)合開發(fā)工作。
報(bào)告期內(nèi)，公司主要開展了以下工作：
導(dǎo)航業(yè)務(wù)，公司體系化更新和動(dòng)態(tài)服務(wù)能力持續(xù)提升?；A(chǔ)地圖數(shù)據(jù)已可覆蓋全國(guó)高速公路、國(guó)道、省道等道路信息，支持全國(guó)（含港澳）城縣村鄉(xiāng)無(wú)間斷引導(dǎo)；面向服務(wù)型產(chǎn)品的平臺(tái)體系架構(gòu)搭建已經(jīng)完成，并以通過(guò)商業(yè)落地實(shí)現(xiàn)服務(wù)閉環(huán)；NDS業(yè)務(wù)在過(guò)去長(zhǎng)期產(chǎn)品化的積累中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并發(fā)布了靜態(tài)編譯和動(dòng)態(tài)編譯兩種服務(wù)方案，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)發(fā)布，建立了可面向自動(dòng)駕駛的NDS編譯服務(wù)能力；公司不斷增強(qiáng)地圖數(shù)據(jù)與導(dǎo)航數(shù)據(jù)編譯服務(wù)及混合導(dǎo)航調(diào)用服務(wù)的動(dòng)態(tài)融合及整體解決方案服務(wù)能力，AR導(dǎo)航產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化，新增多種圖像分類識(shí)別功能。
高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，公司生產(chǎn)制作工具鏈和成圖工藝日漸成熟和自動(dòng)化，基于高精度地圖的車端產(chǎn)品量產(chǎn)能力得到加強(qiáng)，繼去年完成全國(guó)高速公路和城市快速路的數(shù)據(jù)采集和制作后陸續(xù)開始數(shù)據(jù)更新工作。公司現(xiàn)已為戴姆勒、寶馬等國(guó)內(nèi)外重要車廠提供輔助定位、節(jié)油、車速推薦或者控制等服務(wù)，并可面向L4級(jí)無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車(即Robotaxi)場(chǎng)景提供一體化系統(tǒng)級(jí)的高精度地圖解決方案；高精度定位產(chǎn)品受益于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)成功，參股公司六分 科技 于報(bào)告期內(nèi)推出厘米級(jí)、亞米級(jí)服務(wù)及高精度定位引擎產(chǎn)品，可覆蓋全國(guó)29個(gè)省市自治區(qū)；此外，公司積極拓展高精度地圖在智慧道路建設(shè)中的應(yīng)用，開展大量先導(dǎo)性示范項(xiàng)目，包括聯(lián)合承建工信部、發(fā)改委“2020年產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺(tái)-車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建及場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目”、“基于5G的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模驗(yàn)證與應(yīng)用”，并與中國(guó)交建（601800）、中國(guó)電信等合作伙伴一道，參與雄安新區(qū)綠色智能交通的先行示范區(qū)項(xiàng)目。
芯片業(yè)務(wù)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的后裝市場(chǎng)，公司逐步過(guò)渡到前裝業(yè)務(wù)，并開始商業(yè)化落地。報(bào)告期內(nèi)，公司第一代智能駕駛座艙芯片斬獲國(guó)內(nèi)知名Tier1品牌商德賽西威（002920）訂單，并獲得其他Tire1和系統(tǒng)設(shè)計(jì)公司認(rèn)可，多個(gè)項(xiàng)目開始進(jìn)入到designin階段；第二代車聯(lián)網(wǎng)芯片、第一代MCU車身控制芯片，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)芯片開始量產(chǎn)出貨；第二代MCU的工程樣片驗(yàn)證成功，第二代的AMP和TPMS芯片完成流片。
位置大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，公司重點(diǎn)優(yōu)化位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)，全面提升服務(wù)能力，服務(wù)范圍、高精度、三維時(shí)空數(shù)據(jù)治理能力得到擴(kuò)展，數(shù)據(jù)快速更新能力完成閉環(huán)；此外，實(shí)現(xiàn)AI深度學(xué)習(xí)算法在動(dòng)態(tài)服務(wù)、政企服務(wù)方面的落地應(yīng)用，支持智慧城市相關(guān)業(yè)務(wù)分析。進(jìn)一步提升二三維一體的可視化能力，攻克三維展現(xiàn)的性能瓶頸，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化道路管控、大規(guī)模傾斜攝影等應(yīng)用。數(shù)據(jù)、算法、可視化同時(shí)發(fā)力，打通面向智慧城市、V2X等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全流程技術(shù)能力。在提升產(chǎn)品功能的同時(shí)，夯實(shí)位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制及易用性，積極擁抱自主創(chuàng)新技術(shù)，適配如鯤鵬、飛騰等國(guó)有技術(shù)，通過(guò)華為TaiShan和華為鯤鵬云認(rèn)證。
車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，公司深入提升動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)的產(chǎn)品與服務(wù)能力，推進(jìn)與重點(diǎn)客戶合作，并負(fù)責(zé)其產(chǎn)品管理與研發(fā)工作。通過(guò)持續(xù)優(yōu)化的算法和AI系統(tǒng)，完成交通路況預(yù)測(cè)場(chǎng)景品質(zhì)10%的提升；在交通事件服務(wù)領(lǐng)域，公司積極開拓政府官方機(jī)構(gòu)，以及車輛、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、第三方服務(wù)企業(yè)合作，城際與市內(nèi)數(shù)據(jù)數(shù)量大幅提升；在新型服務(wù)領(lǐng)域，結(jié)合車廠客戶需求，加大研發(fā)投入，打造語(yǔ)音交通、道路天氣、紅綠燈產(chǎn)品、道路安全指數(shù)、移動(dòng)信號(hào)熱力服務(wù)等創(chuàng)新服務(wù)。參股公司四維智聯(lián)完成數(shù)據(jù)中臺(tái)能力升級(jí)優(yōu)化，打造針對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景的增值服務(wù)，報(bào)告期內(nèi)新增多個(gè)前裝智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目、輕車聯(lián)網(wǎng)OEM項(xiàng)目，后裝智能車機(jī)聯(lián)合京東智聯(lián)云發(fā)布“京魚座抖8”產(chǎn)品。商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，公司重點(diǎn)加強(qiáng)了商用車前裝車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮前裝車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)價(jià)值以實(shí)現(xiàn)收益，加速節(jié)能、安全和物流場(chǎng)景的應(yīng)用落地。報(bào)告期內(nèi)，公司通過(guò)增加硬件銷售組合、收取前裝車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)定制開發(fā)服務(wù)費(fèi)、與車廠聯(lián)合開展客戶運(yùn)營(yíng)服務(wù)等模式增加了收入來(lái)源。
此外，疫情的沖擊不光加速了行業(yè)技術(shù)的淘汰和轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)于專業(yè)人才培養(yǎng)也提出了更新、更高的要求。報(bào)告期內(nèi)，公司完成2018年度限制性股票激勵(lì)計(jì)劃336人第二期及52人預(yù)留部分第一期業(yè)績(jī)解鎖目標(biāo)，成功為企業(yè)激勵(lì)和保留了企業(yè)核心人才，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了寶貴基石。
三、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 1、兼具 汽車 和互聯(lián)網(wǎng)兩大前沿領(lǐng)域的跨界融合發(fā)展能力 公司在多年的與頂尖車廠、互聯(lián)網(wǎng)高 科技 客戶合作與共同開發(fā)中，一直秉承 汽車 行業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)、高效、注重品質(zhì)的理念與工作方式。它不僅使公司在車載前裝領(lǐng)域持續(xù)多年保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，同時(shí)，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，也使公司能夠抓住市場(chǎng)機(jī)遇，與滴滴、騰訊、華為、Here建立了良好的全面合作關(guān)系。 公司擁有導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)，并已通過(guò)InternationalAutomotiveTaskForce16949（國(guó)際 汽車 工作組）認(rèn)證審核和AutomotiveSPICEMaturityLevel3（ 汽車 行業(yè)軟件過(guò)程改進(jìn)和能力評(píng)估模型組織級(jí)成熟度三級(jí)）認(rèn)證審核，是全球 汽車 GIS軟件和數(shù)字地圖行業(yè)中第一家同時(shí)具有甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)和 汽車 行業(yè)權(quán)威認(rèn)證資格的企業(yè)。面向更高等級(jí)的導(dǎo)航及定位服務(wù)需求，2019年公司成功增項(xiàng)大地測(cè)量甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)；高精度地圖生產(chǎn)體系通過(guò)AutomotiveSPICEMaturityLevel2級(jí)審核認(rèn)證；2020年上半年，控股子公司中交宇科獲準(zhǔn)導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)增項(xiàng)。 2、圍繞長(zhǎng)期穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)客戶、合作伙伴構(gòu)建的行業(yè)生態(tài) 公司作為獨(dú)立的第三方公司，致力于面向整個(gè) 汽車 行業(yè)及 科技 型企業(yè)提供關(guān)鍵資源的支持和產(chǎn)品服務(wù)。 公司基于自身的行業(yè)地位及資源優(yōu)勢(shì)，圍繞智能駕駛及位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建了業(yè)務(wù)孵化體系，對(duì)自動(dòng)駕駛相關(guān)的環(huán)境感知、人工智能（深度學(xué)習(xí)）、大數(shù)據(jù)分析等具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和商業(yè)潛力的新興業(yè)務(wù)進(jìn)行資源扶持，協(xié)助新興業(yè)務(wù)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2020上半年，公司與國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心、浙江?？抵锹?lián)等企事業(yè)單位達(dá)成戰(zhàn)略合作，為公司繼續(xù)夯實(shí)行業(yè)地位，拓展市場(chǎng)發(fā)展空間和行業(yè)生態(tài)環(huán)境奠定基礎(chǔ)。 3、長(zhǎng)期耕耘專業(yè)領(lǐng)域所形成的行業(yè)人才競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 公司擁有一支具有十余年導(dǎo)航電子地圖、 汽車 和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的高學(xué)歷、高素質(zhì)、年輕化的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，核心技術(shù)員工在 汽車 導(dǎo)航電子地圖、測(cè)繪工程、計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)算法、芯片、微電子、半導(dǎo)體、大數(shù)據(jù)、 汽車 電子等領(lǐng)域具有豐富專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。 公司自創(chuàng)立以來(lái)，在發(fā)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的同時(shí)，與國(guó)際領(lǐng)先圖商、車廠、系統(tǒng)商建立了密切的技術(shù)合作關(guān)系，在導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)和應(yīng)用方面學(xué)習(xí)吸取國(guó)外先進(jìn)的產(chǎn)品理念和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，掌握了最先進(jìn)的高端導(dǎo)航電子地圖核心生產(chǎn)技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，設(shè)計(jì)出能與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)接軌的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品規(guī)格。在底層技術(shù)積累和高新技術(shù)攻關(guān)等領(lǐng)域，公司與多所國(guó)內(nèi)外頂尖高校、科研院所建立了良好的研發(fā)合作關(guān)系。 在海量數(shù)據(jù)（603138）管理、多源數(shù)據(jù)融合處理、實(shí)時(shí)交通信息的處理與發(fā)布、地圖快速增量更新等前瞻性關(guān)鍵技術(shù)課題方面，公司與國(guó)內(nèi)外合作伙伴共同開展廣泛而深入的聯(lián)合研究和技術(shù)開發(fā)，并加速推進(jìn)科研成果商業(yè)化應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，公司通過(guò)對(duì)人才及產(chǎn)業(yè)資源的垂直深度整合和面向未來(lái)的培養(yǎng)和孵化，持續(xù)打造可面向未來(lái)的“數(shù)據(jù)+云+AI+芯片+軟硬一體化”解決方案服務(wù)能力，并在架構(gòu)、算法、應(yīng)用、操作系統(tǒng)、車載硬件、域控制器、云平臺(tái)、仿真測(cè)試等領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和提升。在車身控制芯片、傳感器芯片等領(lǐng)域，公司不斷加大人才培養(yǎng)及技術(shù)積累，并面向工藝更加復(fù)雜的上下游領(lǐng)域進(jìn)行拓展和布局。截至2020年6月底，公司累計(jì)獲得國(guó)內(nèi)外授權(quán)專利496件，著作權(quán)1300件（含四維智聯(lián)授權(quán)專利14件，軟著103件）。 4、積極營(yíng)造面向未來(lái)的創(chuàng)新理念和企業(yè)文化 公司聚焦創(chuàng)新（Innovation）和整合（Integration）能力建立組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其中“創(chuàng)新”包括服務(wù)創(chuàng)新、盈利模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新；“整合”包括產(chǎn)品研發(fā)能力整合、業(yè)務(wù)整合和資源整合。 公司以“創(chuàng)新、擔(dān)當(dāng)、坦誠(chéng)、嚴(yán)謹(jǐn)”的企業(yè)文化價(jià)值觀為指引，完善面向未來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力的組織架構(gòu)和人才體系，積極打造和諧進(jìn)取的員工關(guān)系。面對(duì)日益嚴(yán)峻的 科技 和管理人才競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，公司通過(guò)股權(quán)激勵(lì)、薪酬改革、領(lǐng)導(dǎo)力提升等多種手段，做好人才的選用育留工作。公司積極轉(zhuǎn)變總部職能，強(qiáng)化支持服務(wù)理念，通過(guò)優(yōu)化工作環(huán)境、豐富多彩的員工活動(dòng)和貼心細(xì)致的后勤保障服務(wù)，大幅提升員工滿意度及歸屬感。 疫情期間，公司積極承擔(dān) 社會(huì) 責(zé)任，以充分的企業(yè)地圖、大數(shù)據(jù)及人工智能優(yōu)勢(shì)，為全國(guó)重點(diǎn)城市的人流遷徙、車輛軌跡追溯、物資運(yùn)輸?shù)纫痪€抗疫工作提供技術(shù)支持和保障。
隆基股吧
根據(jù)隆基股份融資融券信息，2021年12月7日融資凈償還6，221.49萬(wàn)元； 融資余額103.67億元，環(huán)比下降0.6%
融資方面，當(dāng)日融資采購(gòu)5.37億元，融資還款5.99億元，凈融資還款6221.49萬(wàn)元。 融券方面，賣出31.37萬(wàn)股，償還49.54萬(wàn)股，融券保證金454.08萬(wàn)股，融券余額3.81億元。 融資融券余額107.48億元。
拓展資料：
一、隆基集團(tuán)
1、隆基集團(tuán)成立于1993年，廣泛投資于不同行業(yè)，致力于三大產(chǎn)業(yè)：開發(fā)建設(shè)、礦產(chǎn)能源和金融投資。現(xiàn)已擁有40多家企事業(yè)單位，已成長(zhǎng)為綜合性股份制企業(yè)集團(tuán)。
2、集團(tuán)自成立以來(lái)，已在開發(fā)建設(shè)行業(yè)完成了數(shù)十個(gè)項(xiàng)目。正在開發(fā)的代表性項(xiàng)目有“西城摩爾”、“曲江開元繁榮”、“三門峽企業(yè)園”、“秦嶺兒童樂園”等商業(yè)寫字樓、住宅、酒店、產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目。已建成項(xiàng)目累計(jì)開發(fā)建設(shè)超過(guò)1000萬(wàn)平方米。建成后的項(xiàng)目在行業(yè)內(nèi)獲得了良好的聲譽(yù)，創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
3、集團(tuán)擁有20年的開發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)與綜合技能相結(jié)合，擁有一支優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)和良好的資質(zhì)。集團(tuán)現(xiàn)擁有智能工程一級(jí)資質(zhì)、消防工程一級(jí)資質(zhì)、測(cè)繪甲級(jí)、勘察設(shè)計(jì)甲級(jí)、工程咨詢甲級(jí)、消防工程一級(jí)資質(zhì)等多項(xiàng)資質(zhì)證書。建筑工程總承包、房地產(chǎn)開發(fā)二級(jí)資質(zhì)等。集團(tuán)榮獲“中國(guó)質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)AAA級(jí)企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)；榮獲中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。
4、集團(tuán)將依托大西安，推動(dòng)集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展，提升集團(tuán)綜合實(shí)力，始終踐行將集團(tuán)發(fā)展成為全國(guó)性、多元化、綜合性大型企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)。
二、股票吧
股票吧是東方財(cái)富信息有限公司股票投資者交流投資經(jīng)驗(yàn)的互動(dòng)社區(qū)，成立于2006年，社區(qū)涵蓋股票、主題、行業(yè)、概念四大板塊。 同時(shí)，還設(shè)有信息、研究報(bào)告、詢問(wèn)董事、秘書等模塊。 用戶可以以各種形式進(jìn)行交互。
測(cè)繪地理信息概念股有哪些
地理信息概念一共有13家上市公司，其中1家地理信息概念上市公司在上證交易所交易，另外12家地理信息概念上市公司在深交所交易。
根據(jù)云財(cái)經(jīng)大數(shù)據(jù)智能題材挖掘技術(shù)自動(dòng)匹配，地理信息概念股的龍頭股最有可能從以下幾個(gè)股票中誕生?超圖軟件、?中海達(dá)、?合眾思?jí)选?/p>
獲取資料
顧問(wèn)電話