如何進(jìn)行甲級(jí)測繪資質(zhì)單位查詢

進(jìn)行進(jìn)行甲級(jí)測繪資質(zhì)單位查詢可以下載百度APP，在百度APP中搜索甲級(jí)測繪資質(zhì)單位查詢，找到國家政務(wù)服務(wù)平臺(tái)小程序，進(jìn)入后進(jìn)行查詢即可，步驟如下：

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1、首先打開百度APP。

2、在搜索欄輸入甲級(jí)測繪資質(zhì)單位查詢。

3、輸入甲級(jí)測繪資質(zhì)單位查詢后，下拉找到國家政務(wù)服務(wù)平臺(tái)小程序，點(diǎn)擊一鍵查詢。

4、最后在出現(xiàn)的界面輸入要查詢的甲級(jí)測繪資質(zhì)單位名稱，點(diǎn)擊查詢即可。

注意事項(xiàng)：

查完甲級(jí)測繪資質(zhì)單位后返回國家政務(wù)服務(wù)平臺(tái)小程序首頁，點(diǎn)擊右上角關(guān)注國家政務(wù)服務(wù)平臺(tái)小程序，方便以后查詢其他企業(yè)測繪資質(zhì)。

高德軟件有限公司的發(fā)展歷史

1、第一階段：艱辛探索和技術(shù)積累（2002年——2004年）

高德的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)從20世紀(jì)90年代起就已開始涉足GPS領(lǐng)域的工作，2002年7月，高德軟件有限公司成立后，高德的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過艱辛探索，根據(jù)當(dāng)時(shí)國家基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，歷經(jīng)半年的時(shí)間，終于開發(fā)完成一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)據(jù)采集工具和編輯處理平臺(tái)。

技術(shù)的探索和創(chuàng)新給高德帶來了商業(yè)契機(jī)。

2002年8月，高德與愛信AW、富士Ten等公司合資成立北京艾迪菲導(dǎo)航科技有限公司，開始致力于車載導(dǎo)航電子地圖銷售市場的開拓。

【大事記】2002年7月，高德軟件有限公司成立。

【大事記】2002年8月，高德與愛信AW、富士Ten等公司合資成立“北京艾迪菲導(dǎo)航科技有限公司”。

【大事記】2003年1月，高德開發(fā)完成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)據(jù)采集工具和編輯處理平臺(tái)。

2004年6月，高德成為全國第一家獲得導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)的民營企業(yè)，并通過ISO9001認(rèn)證。

獲得甲級(jí)測繪資質(zhì)后，高德開始大規(guī)模采集數(shù)據(jù)，逐步構(gòu)建了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)庫。

【大事記】2004年6月，高德成為國家甲級(jí)測繪資質(zhì)單位并成為全國第一家獲得導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)的民營企業(yè)。

2、第二階段：發(fā)展壯大和引領(lǐng)行業(yè)（2005年——2009年）

高德獲得導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)后，在進(jìn)行導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫內(nèi)容和導(dǎo)航引擎研發(fā)、積累的同時(shí)，致力于探索和創(chuàng)新商業(yè)模式，為客戶提供一體化解決方案，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

高德領(lǐng)先的核心技術(shù)和創(chuàng)新的商業(yè)模式使高德的產(chǎn)品服務(wù)在汽車導(dǎo)航應(yīng)用、無線互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)應(yīng)用、 *** 和企業(yè)應(yīng)用三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得優(yōu)異的成績，也確立了高德在中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。

【大事記】2005年8月，高德收購中國領(lǐng)先的基礎(chǔ)地圖服務(wù)提供商北京圖盟科技有限公司。

【大事記】2005年8月，高德開始向?qū)汃R、本田等車型提供導(dǎo)航電子地圖。

并為新浪和Google等網(wǎng)站提供本地搜索服務(wù)。

【大事記】2007年5月，高德全資收購廈門納維特科技有限公司。

【大事記】2007年10月，完成 *** 數(shù)據(jù)采集作業(yè)，標(biāo)志著高德完成覆蓋全國的實(shí)景數(shù)據(jù)采集。

2009年1月9日，高德與上海世博會(huì)正式簽約，成為上海世博局2010年世博會(huì)唯一授權(quán)和指定的導(dǎo)航電子地圖及其應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目贊助商。

這是世博會(huì)150多年的歷史上唯一的導(dǎo)航電子地圖贊助。

在簽約儀式上，高德還向世博會(huì)贈(zèng)送了珍貴的月球圖作為禮物，這是中國首次月球探測工程第一幅月面圖像，標(biāo)志著中華民族“上九天攬?jiān)隆钡拈_始。

【大事記】2009年1月，高德成為2010年上海世博會(huì)導(dǎo)航地圖及應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目獨(dú)家贊助商。

3、第三階段：成功上市，全力轉(zhuǎn)型（2010年——2014年）

2010年7月1日，高德在美國納斯達(dá)克全球精選市場成功上市，股票代碼為AMAP，實(shí)現(xiàn)了公司發(fā)展新的歷史性跨越。

【大事記】2010年7月1日，高德控股有限公司（AutoNaviHoldingsLimited）在美國納斯達(dá)克全球精選市場成功上市，股票代碼為AMAP。

2010年9月，高德獲得國家測繪局頒發(fā)的《互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測繪資質(zhì)》，這是高德繼獲得導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)、航空攝影甲級(jí)測繪資質(zhì)后的第三個(gè)甲級(jí)測繪資質(zhì)。

10月，高德榮登2010德勤高科技、高成長中國50強(qiáng)。

【大事記】高德榮登2010德勤高科技、高成長中國50強(qiáng)。

世博會(huì)期間，所有世博會(huì)指定導(dǎo)航終端設(shè)備里都裝載了高德地圖，不論是城際間，還是世博園區(qū)內(nèi)，游客們都能充分感受高德地圖在道路導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通、路線規(guī)劃等方面的便利，為所有參展方和參觀者營造難忘的世博體驗(yàn)。

高德也由此獲得由中國地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“上海世博會(huì)GIS服務(wù)特殊貢獻(xiàn)單位”獎(jiǎng)。

2012年9月，高德成為蘋果在中國的地圖服務(wù)提供商，并于9月24日正式上線服務(wù)。

這大大的加快了高德在整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域前進(jìn)的步伐，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)界引起了巨大的轟動(dòng)。

當(dāng)月，高德公司榮獲中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)頒發(fā)的“中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)行業(yè)2012最具價(jià)值品牌”，高德地圖憑借其出色的產(chǎn)品性能和用戶體驗(yàn)，榮獲2012中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“最佳實(shí)踐”獎(jiǎng)。

2014年02月，阿里以11億美元現(xiàn)金完購高德。

4、第四階段：阿里全資收購高德（2014年4月至今）

2014年4月，高德正式與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成并購協(xié)議。

阿里將以每股普通股5.25美元或每股美國存托股份(ADS)21.00美元的收購對(duì)價(jià)收購高德其余72%的股份。

高德公司的經(jīng)營范圍是電子出版物批發(fā)、網(wǎng)上銷售；增值電信業(yè)務(wù)中的信息服務(wù)業(yè)務(wù)；第二類增值電信業(yè)務(wù)中的呼叫中心業(yè)務(wù)；測繪服務(wù)；設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告；貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口、代理進(jìn)出口；銷售計(jì)算機(jī)軟硬件及外圍設(shè)備；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)等。

擴(kuò)展資料

高德軟件有限公司的業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，覆蓋范圍較廣，其可覆蓋移動(dòng)地圖和導(dǎo)航全產(chǎn)業(yè)鏈，是其他企業(yè)無法復(fù)制的核心能力之一。

經(jīng)過多年的研發(fā)，該公司多次獲得“中國手機(jī)游戲軟件年度排行榜年度十佳軟件獎(jiǎng)”、“全球優(yōu)秀移動(dòng)終端與移動(dòng)應(yīng)用年度評(píng)選大賽“國際金指尖獎(jiǎng)”最強(qiáng)開放平臺(tái)獎(jiǎng)”等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

2014年7月18日，阿里巴巴集團(tuán)宣布此前收購的高德控股正式完成私有化進(jìn)程，開始與阿里進(jìn)行全面業(yè)務(wù)融合。

美國時(shí)間7月17日，高德控股發(fā)布公告宣布停止上市公司身份，并成為阿里投資有限公司（母公司）的全資子公司。

2014年12月18日下午，高德在京發(fā)布高德地圖公交導(dǎo)航版，并宣布成為國內(nèi)首個(gè)針對(duì)公交出行用戶推出專業(yè)導(dǎo)航的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商。

高德還宣布與相聲演員郭德綱合作，以郭德綱專屬語音導(dǎo)航的方式為高德地圖用戶提供服務(wù)，共同推出“快樂導(dǎo)航”理念。

測繪資質(zhì)分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

測繪資質(zhì)改革方案也是歷史上首次經(jīng)過國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過，改革整體呈現(xiàn)出“層級(jí)高、主動(dòng)性強(qiáng)、力度大”的特點(diǎn)。這次測繪資質(zhì)改革堅(jiān)持“改革創(chuàng)新、連續(xù)穩(wěn)定、強(qiáng)化安全”的原則，重點(diǎn)從減少政府對(duì)市場活動(dòng)的直接干預(yù)、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、強(qiáng)化地理信息安全等方面進(jìn)行了改革，新政策主要有以下變化：

一是壓減資質(zhì)類別等級(jí)。將現(xiàn)行測繪資質(zhì)等級(jí)由四級(jí)減少為甲、乙兩級(jí)，取消現(xiàn)行10個(gè)專業(yè)類別下設(shè)的55個(gè)子項(xiàng)，將子項(xiàng)內(nèi)容整合至對(duì)應(yīng)的專業(yè)類別中；改革后，測繪資質(zhì)類別、等級(jí)總數(shù)由138項(xiàng)壓減至20項(xiàng)，壓減幅度達(dá)85.5%。

二是下放大部分甲級(jí)測繪資質(zhì)審批權(quán)限。此次改革后，自然資源部只保留導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測繪資質(zhì)審批，其余9個(gè)專業(yè)類別的甲級(jí)測繪資質(zhì)審批權(quán)限下放至省級(jí)自然資源主管部門。

三是優(yōu)化審批流程。在審批程序上，引入公開申請(qǐng)信息、第三方機(jī)構(gòu)技術(shù)性審查、必要時(shí)實(shí)地核查或?qū)＜以u(píng)議、審批機(jī)關(guān)內(nèi)部會(huì)審等方式，以監(jiān)督制約審批權(quán)力，更好保障申請(qǐng)材料真實(shí)性。同時(shí)，將審批時(shí)限由20個(gè)工作日壓縮至15個(gè)工作日。

拓展資料：四是合理降低準(zhǔn)入門檻。

第一，取消辦公場所、地圖安全審校人員、無人機(jī)操控技術(shù)人員等沒有法定依據(jù)的前置考核條件。

第二，突出測繪資質(zhì)專業(yè)性，對(duì)測繪專業(yè)技術(shù)人員重新明確結(jié)構(gòu)，降低測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員要求。

法律依據(jù)：《中華人民共和國測繪法》第一條規(guī)定在中華人民共和國領(lǐng)域和中華人民共和國管轄的其他海域從事測繪活動(dòng)的單位，應(yīng)當(dāng)依照本辦法的規(guī)定取得測繪資質(zhì)證書，并在測繪資質(zhì)等級(jí)許可的專業(yè)類別和作業(yè)限制范圍內(nèi)從事測繪活動(dòng)。

測繪全國甲級(jí)資質(zhì)單位有哪些？

有很多呀，在這就舉幾個(gè)列子吧！

安徽省甲級(jí)單位

安徽煤田地質(zhì)局物探測量隊(duì)

中水淮河工程有限責(zé)任公司

安徽省第一測繪院

安徽省第二測繪院

安徽省第三測繪院

安徽省第四測繪院

安徽省基礎(chǔ)測繪信息中心(安徽省測繪檔案資料館)

安徽地質(zhì)測繪技術(shù)院

合肥市測繪設(shè)計(jì)研究院

安徽省長江河道管理局測繪院

蕪湖市勘察測繪設(shè)計(jì)研究院

安徽省水利水電勘測設(shè)計(jì)院

馬鞍山市華東探測技術(shù)有限責(zé)任公司

……

或者是去比較權(quán)威的網(wǎng)站去看看，這個(gè)中國測繪網(wǎng)

華為正式申請(qǐng)地圖甲級(jí)資質(zhì)，傳聞中的并購圖商還會(huì)發(fā)生嗎？

北京時(shí)間7月5日，自然資源部發(fā)布公示信息顯示，華為等7家單位申報(bào)甲級(jí)測繪資質(zhì)，公示截止時(shí)間為7月11日。

在上述公示前， 業(yè)內(nèi)消息顯示華為海思在看地圖方面的標(biāo)的，根據(jù)了解，基本上獨(dú)立的圖商，都被華為“掃”過了一遍。 在尚未有確定的并購消息時(shí)，華為申請(qǐng)的地圖甲級(jí)資質(zhì)進(jìn)入公示期，距離拿下僅有一步之遙。

華為申請(qǐng)甲級(jí)地圖資質(zhì)，很多人都會(huì)將其與華為 汽車 業(yè)務(wù)聯(lián)想到了一起，如果僅僅如此，那么就是低估了華為的戰(zhàn)略部署能力。 ICT巨頭劍鋒所指，必然是萬物互聯(lián)的數(shù)字世界。

地圖能力，是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力。隨著5G的到來，世界即將進(jìn)入萬物互聯(lián)的數(shù)字世界，而數(shù)字世界與現(xiàn)實(shí)世界結(jié)合的紐帶，恰好就是地圖。隨著智能 汽車 、智能交通和智慧城市的發(fā)展，地圖的重要性會(huì)更來越高。

因此，在中國市場，巨頭就地圖能力展開過激烈的爭奪，現(xiàn)在大體格局已定。隨著華為的強(qiáng)勢進(jìn)入，地圖江湖又會(huì)掀起風(fēng)波。在國外，地圖的爭奪也曾經(jīng)發(fā)生過，當(dāng)年歐洲Here的爭奪戰(zhàn)之后的抱團(tuán)，在日本，政府牽頭發(fā)展適應(yīng)未來的高精地圖又是另外一個(gè)玩法。

在上述公示信息前，全國共計(jì)有19家公司擁有甲級(jí)地圖資質(zhì)。所以，地圖資源在 社會(huì) 上是稀缺資源，但地圖又是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力，爭奪戰(zhàn)就不可避免了。

地圖測繪是個(gè)苦活，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，真正具備完整地圖及能力的公司，全國只有5家：四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。

上述5家具備完整地圖的公司，除了百度地圖是巨頭自己打下的江山，有三家與巨頭聯(lián)系到一起，四維圖新與騰訊、高德被阿里整體并購，凱立德一度歸于小米和平安所有。

地圖能力，是被巨頭們認(rèn)為必須具備的戰(zhàn)略能力。當(dāng)年阿里并購高德后，騰訊馬上入股了四維圖新，百度則依靠購買其他家地圖數(shù)據(jù)的方式逐漸完善了自己的地圖能力。

對(duì)于華為而言，具備地圖能力也就只有兩條路：自己干和并購。自己干的話，仍舊需要自己去一點(diǎn)一滴積累數(shù)據(jù)，這個(gè)周期可能會(huì)很長。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這僅僅是開發(fā)工具的問題，以華為的能力而言不用很久。

至于并購，因?yàn)閳D商在業(yè)內(nèi)是稀缺資源，尤其是具備完整能力、或者是積累了相當(dāng)數(shù)據(jù)的企業(yè)，更是屈指可數(shù)。對(duì)于這樣的并購標(biāo)的，買方處于劣勢位置。有消息稱，華為曾經(jīng)想并購一家圖商，但最終因?yàn)檫@家圖商控股方不放手而告吹。

在這次的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請(qǐng)資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業(yè)探底。

不管怎么樣，華為必然是要具備地圖能力的了。這種能力，是華為必須擁有的底層能力之一，未來在采圖、制圖和更新能力上，華為應(yīng)該都可能會(huì)有自己的解決方案。至于數(shù)據(jù)積累，那更多是要看時(shí)間了。

在國外，地圖領(lǐng)域曾經(jīng)上演過著名的“Here”爭奪戰(zhàn)。2015年，諾基亞要把旗下的Here地圖出售，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的激烈爭奪。

包括美國 科技 巨頭的Facebook、蘋果、微軟，以及 汽車 制造商和服務(wù)商的奧迪、寶馬、奔馳、Uber，甚至國內(nèi)的百度、騰訊、四維圖新等，都希望將Here收入囊中。

最終的結(jié)果是，德國三大豪華車企奔馳、寶馬和奧迪，抱團(tuán)將Here收入囊中，耗資32億美元，當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格比諾基亞81億美元購買的 汽車 導(dǎo)航軟件開發(fā)商N(yùn)avteq要便宜多了。

奔馳、寶馬和奧迪抱團(tuán)拿下Here，當(dāng)然不是為了LBS服務(wù)了，目標(biāo)直指的是自動(dòng)駕駛時(shí)代對(duì)高精地圖的需求。

在日本，則由一家日本政府支持的名為Dynamic Map Planning的制圖公司，發(fā)展高精度地圖。這家公司由三菱電機(jī)、地圖開發(fā)商Zenrin、以及9家 汽車 制造商聯(lián)手創(chuàng)辦。

其中，三菱電機(jī)提供測繪設(shè)備，車企提供 汽車 ，地圖開發(fā)商負(fù)責(zé)制圖，裝在 汽車 上的特種測繪設(shè)備，將測繪到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化處理，從而轉(zhuǎn)化為地圖。按照計(jì)劃，這個(gè)地圖將會(huì)覆蓋主要高速公司和其他等級(jí)的公路，總長度達(dá)到127公里。

從上述的兩個(gè)例子來看，國外的公司傾向于抱團(tuán)發(fā)展高精度地圖，甚至日本更是由政府牽頭發(fā)展高精度地圖，這對(duì)于減少重復(fù)建設(shè)有一定的意義，畢竟，地圖是數(shù)字世界的基礎(chǔ)設(shè)施。

更有一點(diǎn)，就是地圖的敏感性，尤其是高精度地圖的敏感性，Here之所以將百度和騰訊排除在外，也是有這方面的考慮。在中國，申請(qǐng)甲級(jí)資質(zhì)同樣是不能有外資背景。北京初速度（Momenta）申請(qǐng)資質(zhì)，還遇到這方面的風(fēng)波。

國外抱團(tuán)發(fā)展地圖，可以給國內(nèi)公司啟發(fā)。作為基礎(chǔ)能力，數(shù)家公司抱團(tuán)發(fā)展地圖，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重復(fù)建設(shè)。目前，有了這樣的傾向，例如，上汽和東風(fēng)都投資了初創(chuàng)公司晶眾，晶眾與一汽也有業(yè)務(wù)往來，或許將來會(huì)有股權(quán)的合作。

至于華為需不要并購圖商，正如在4月份上海車展，車智君在華為輪值董事長徐直軍的媒體溝通會(huì)上， 曾經(jīng)拋出問題——“華為未來會(huì)不會(huì)通過投資，或者并購的方式，補(bǔ)足自己做增量部件供應(yīng)商不足的能力”，徐直軍當(dāng)時(shí)的回答是“現(xiàn)在還很難回答你，一切皆有可能，一切皆無可能”。

隨后，在4月底，華為成立了哈勃 科技 投資公司，在5月底，華為成立了智能 汽車 解決方案BU，到6月份的發(fā)文確定智能 汽車 解決方案BU具體組織架構(gòu)，到7月份的申請(qǐng)地圖資質(zhì)。華為的速度，讓外界有了更多的期待。