百度地圖、高德地圖、寬凳科技，他們的高精地圖是怎么得到的？

曾經(jīng)看過(guò)一篇分析這幾家平臺(tái)的文章，寬凳的技術(shù)還是蠻厲害的！說(shuō)是中國(guó)第一家完全專注于眾包模式采集高精地圖的公司，它采集的高精地圖是基于人工智能的全新地圖加工工藝，就是它的數(shù)據(jù)能快速生產(chǎn)快速更新。百度應(yīng)該是和四維圖新合作的吧，不是自己的數(shù)據(jù)，高德是自己采集數(shù)據(jù)來(lái)制作高精地圖。

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"高精地圖都能為自動(dòng)駕駛做些啥呢？

高精度地圖精度越高，顯示的環(huán)境圖像越清晰，提供的道路交通信息元素就越豐富。高精地圖說(shuō)白了就是自動(dòng)駕駛的“眼睛”，舉個(gè)例子，當(dāng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛要進(jìn)行加速或轉(zhuǎn)向等操作時(shí)，高精度地圖檢測(cè)到的道路曲率、航向、坡度等信息，可以指導(dǎo)車(chē)輛以什么樣的速度、什么樣的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)向才不會(huì)出現(xiàn)事故。

國(guó)內(nèi)目前很多企業(yè)都在高精地圖領(lǐng)域發(fā)力，包括BAT，其中一家叫寬凳科技的，從一開(kāi)始就是要做絕對(duì)精度的地圖，進(jìn)而想完成全國(guó)范圍內(nèi)的組網(wǎng)，并做出中國(guó)第一張高精地圖。

它們的核心技術(shù)包括深度學(xué)習(xí)、圖像識(shí)別、三維視覺(jué)、智能機(jī)器人、地圖構(gòu)建以及基于此的大數(shù)據(jù)云服務(wù)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高精地圖綜合解決方案服務(wù)商。

高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”，初創(chuàng)公司出路在哪？

從四維圖新在2001年第一家拿到測(cè)繪資質(zhì)至今，國(guó)內(nèi)有22家企業(yè)拿到了高精地圖測(cè)繪資質(zhì)。這些獲得資質(zhì)的企業(yè)里面，不只有傳統(tǒng)圖商，也有主機(jī)廠和科技公司，同時(shí)也誕生了一大批初創(chuàng)型企業(yè)，如Momenta、寬凳、晶眾等，最新入局的還有華為、順豐和京東物流等。這一賽道早已陷入各方混戰(zhàn)，各個(gè)企業(yè)都有自己的技術(shù)和玩法。

在這一賽道里，有些巨頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)和商業(yè)化落地，比如高德和四維圖新；有些積累了大量數(shù)據(jù)，形成了堅(jiān)固的護(hù)城河。巨頭們有人、有錢(qián)、有資源，不斷搶占市場(chǎng)份額，留給初創(chuàng)公司的機(jī)會(huì)似乎不多了。那么在巨頭環(huán)繞下，初創(chuàng)公司應(yīng)該如何突圍呢？

傳統(tǒng)圖商、科技巨頭各自占山為王

2011-2014年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開(kāi)始進(jìn)入電子導(dǎo)航地圖市場(chǎng)。百度率先出招，于2011年4月推出百度地圖手機(jī)版，2013年收購(gòu)圖商道道通；阿里在2014年4月收購(gòu)高德；僅1個(gè)月后，騰訊以11.7億入股四維圖新，并在同年收購(gòu)科菱航睿。

在圖商頻繁被收購(gòu)的2014年，伴隨自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)的高精地圖開(kāi)始萌發(fā)，科技公司、傳統(tǒng)圖商紛紛入局高精地圖，不斷提升相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，擴(kuò)大“朋友圈”。

高德是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高精地圖商業(yè)化的公司。2019年高德地圖宣布以“成本價(jià)”向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，平均每輛車(chē)年費(fèi)不超過(guò)100元。高德建立了自主采集的高精地圖UGC體系及自動(dòng)化數(shù)據(jù)生產(chǎn)模型，同時(shí)基于阿里生態(tài)的物流配送、車(chē)路協(xié)同、城市大腦等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高精地圖的數(shù)據(jù)更新。

圖片來(lái)源：高德地圖

四維圖新在2019年初與寶馬中國(guó)簽署自動(dòng)駕駛地圖及相關(guān)服務(wù)許可協(xié)議，將為寶馬L3以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供地圖產(chǎn)品及服務(wù)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)用于L3+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的高精地圖量產(chǎn)訂單，也意味著四維圖新高精地圖已經(jīng)開(kāi)始走向量產(chǎn)。四維圖新自主研發(fā)了專業(yè)采集車(chē)，已掌握數(shù)據(jù)采集、制圖、眾包更新以及快速迭代的自動(dòng)駕駛地圖完整解決方案。同時(shí)，四維圖新還自主研發(fā)了FastMap生產(chǎn)平臺(tái)，應(yīng)用圖像識(shí)別、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)推進(jìn)地圖數(shù)據(jù)的采集和更新。

百度與數(shù)家車(chē)企簽署高精地圖的商業(yè)化定制項(xiàng)目，包括北汽、現(xiàn)代、長(zhǎng)城、比亞迪等。目前，百度高精地圖自動(dòng)化程度已超90%，算法識(shí)別率達(dá)98%以上。百度的優(yōu)勢(shì)在于自主研發(fā)了一套完備的高精地圖產(chǎn)品制作、生產(chǎn)、發(fā)布以及更新流程?；贏pollo開(kāi)放平臺(tái)，百度擁有高精度地圖軟硬件設(shè)備的自研及自主可控能力，在采集車(chē)輛和軟件計(jì)算平臺(tái)方面擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

據(jù)騰訊官方表示，目前其已積累了超百萬(wàn)公里的道路測(cè)試數(shù)據(jù)，超500萬(wàn)的各類標(biāo)注樣本數(shù)據(jù)，已經(jīng)完成了全國(guó)高速和快速路的高精地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)。相比于阿里高德，騰訊自有完整的自動(dòng)駕駛方案，這使得其高精地圖可實(shí)時(shí)快速地在騰訊自動(dòng)駕駛汽車(chē)及仿真系統(tǒng)上及時(shí)檢測(cè)高精度的精準(zhǔn)性及誤差問(wèn)題。

圖片來(lái)源：四維圖新

初創(chuàng)公司如何破局？

2016年前后，國(guó)內(nèi)外一批高精地圖初創(chuàng)公司涌現(xiàn)。

相對(duì)于巨頭公司，初創(chuàng)公司面臨著成本、資源短缺的壓力，商業(yè)化速度也較慢。想要獲得突破，需要揚(yáng)長(zhǎng)避短，抓住巨頭無(wú)法切入的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

首先，不同于在導(dǎo)航地圖深耕多年的傳統(tǒng)圖商，因每輛地圖采集車(chē)高達(dá)數(shù)百萬(wàn)，成本較高，所以初創(chuàng)公司多采用眾包模式，或和整車(chē)廠、出行服務(wù)商合作，類似于UGC模式。

其次，通過(guò)差異化的產(chǎn)品路線，初創(chuàng)企業(yè)可建立自己的技術(shù)能力。比如在高精地圖的采集方法上，為了節(jié)省成本，Wayz.ai、寬凳科技等采取了以人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)的純視覺(jué)方案。相較于巨頭公司的激光雷達(dá)方案，純視覺(jué)方案以攝像頭為采集工具，成本大大降低。

雖然攝像頭在精度上不如激光雷達(dá)，但長(zhǎng)期來(lái)看，利用眾包的方案，與物流車(chē)隊(duì)合作，視覺(jué)傳感器可以通過(guò)多次拍攝積累數(shù)據(jù)，整體精度的提升將可能會(huì)超過(guò)激光雷達(dá)。

另一方面，純視覺(jué)方案的更新頻率要比激光雷達(dá)方案的高。目前巨頭公司的地圖更新頻率是全國(guó)城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用純視覺(jué)方案的初創(chuàng)公司可以做到十分鐘級(jí)別的實(shí)時(shí)更新，甚至在未來(lái)可以達(dá)到分鐘級(jí)別的更新頻率。

“地圖采集的精度是一方面，更新速度才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素。“一位高精地圖創(chuàng)業(yè)者向蓋世汽車(chē)表示。

雖然巨頭們有錢(qián)有資源，但是在與車(chē)廠的合作上并不是一帆風(fēng)順的。通過(guò)了解不難發(fā)現(xiàn)，巨頭們身后或多或少都有BAT的身影，比如高德背后有阿里巴巴，百度、騰訊有自己的高精地圖團(tuán)隊(duì)，但是這會(huì)讓車(chē)廠們心生顧慮。

在更新地圖時(shí)，車(chē)身上的數(shù)據(jù)很重要，會(huì)幫助高精地圖實(shí)現(xiàn)升級(jí)。但是在與BAT合作時(shí)，車(chē)廠們并不是很愿意將數(shù)據(jù)分享出去，因?yàn)樗麄冇X(jué)得“BAT是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/p>

這也給了初創(chuàng)公司機(jī)會(huì)。車(chē)廠們往往實(shí)行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創(chuàng)公司，掌握高精地圖技術(shù)。例如上汽在在國(guó)內(nèi)外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil?Maps、Deepmap等初創(chuàng)企業(yè)。

此外，無(wú)論是初創(chuàng)公司還是主機(jī)廠，都會(huì)面臨商業(yè)化問(wèn)題。傳統(tǒng)圖商做高精地圖，其模式通常是與主機(jī)廠合作。但是初創(chuàng)公司中有一些本身就是自動(dòng)駕駛方案公司，可以做到自產(chǎn)自銷(xiāo)。

以四維圖新為例，其主要客戶是汽車(chē)廠商。也就是說(shuō)只有在汽車(chē)被出售的時(shí)候，公司才能賣(mài)出產(chǎn)品。近兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)低迷，需求端下降嚴(yán)重，也影響著其收益。

雖然四維圖新已經(jīng)拿到了世界首份L3以上自動(dòng)駕駛車(chē)輛的高精度地圖訂單，但該款車(chē)在2021年夏天才會(huì)上市，銷(xiāo)量無(wú)法預(yù)估。智能技術(shù)時(shí)代與導(dǎo)航地圖時(shí)代不同，涉及到生態(tài)系統(tǒng)安全，門(mén)檻更高，主機(jī)廠會(huì)更嚴(yán)苛。

但是在初創(chuàng)公司中，例如Momenta，不僅是地圖技術(shù)的提供方，同時(shí)也是地圖的使用者。通過(guò)將自產(chǎn)的高精地圖應(yīng)用于自研的L3及L4自動(dòng)駕駛解決方案，對(duì)高精地圖的信息精度重新定義；同時(shí)依據(jù)下游客戶的需求進(jìn)一步完善高精地圖的精度和更新要求。

配合自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，初創(chuàng)公司還可以在支持大量地圖數(shù)據(jù)快速更新計(jì)算的深度學(xué)習(xí)和車(chē)規(guī)級(jí)計(jì)算芯片、設(shè)備、ECU上發(fā)展。同時(shí)提供實(shí)現(xiàn)多功能的軟硬件一體化的解決方案?；蛟S也是初創(chuàng)公司的重要發(fā)展方向。

蓋世小結(jié)：

據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，在2020年—2025年，L3以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)輛將會(huì)出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，到2025年，自動(dòng)駕駛車(chē)輛會(huì)達(dá)到367萬(wàn)臺(tái)的數(shù)量。高精地圖的需求量也會(huì)隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展而陡增，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)高精地圖將近達(dá)到80億元，2026年將會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，突破100億元。而目前通過(guò)測(cè)繪資質(zhì)的只有22家，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，雖然巨頭盤(pán)踞，但是也給初創(chuàng)公司留有空間，初創(chuàng)公司應(yīng)該找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)合作，形成各自優(yōu)勢(shì)，加速推進(jìn)自身業(yè)務(wù)的商業(yè)化。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。