互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)審圖號(hào)有效期
現(xiàn)狀地形圖有效期為兩年。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示：現(xiàn)狀地圖服務(wù)審圖號(hào)有效期為兩年。審圖號(hào)到期，應(yīng)當(dāng)重新送審。
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地圖審圖號(hào)的有效期為2年；地圖審圖號(hào)有效期滿后，再版地圖應(yīng)當(dāng)載明新核發(fā)的地圖審圖號(hào)。任何單位和個(gè)人不得轉(zhuǎn)讓、出租、出借、偽造地圖批準(zhǔn)文件和地圖審圖號(hào)。
審圖號(hào)有效期為兩年。兩年內(nèi)再版，其界線畫法、內(nèi)容及版面有改動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照原審核程序再次送審；無改動(dòng)的，可以不再送審，但原送審單位應(yīng)當(dāng)在印刷前將樣圖一式兩份送原編發(fā)審圖號(hào)的部門備案。
測(cè)繪全國(guó)甲級(jí)資質(zhì)是什么概念
測(cè)繪資質(zhì)分為甲、乙兩個(gè)等級(jí)。測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)類別十個(gè)專業(yè)分為大地測(cè)量、測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感、工程測(cè)量、海洋測(cè)繪、界線與不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。
申請(qǐng)甲級(jí)：近3年內(nèi)承攬的測(cè)繪服務(wù)總值不少于1200萬元，且有3個(gè)以上測(cè)繪工程項(xiàng)目通過省級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門組織的質(zhì)量認(rèn)可。
測(cè)繪資質(zhì)分為 甲、乙 兩個(gè)等級(jí)，測(cè)繪資質(zhì)分為10個(gè)專業(yè)類別，分別為 大地測(cè)量、測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感、工程測(cè)量、海洋測(cè)繪、界線與不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。
測(cè)繪資質(zhì)甲級(jí)和乙級(jí)的區(qū)別
1、測(cè)繪資質(zhì)分為甲、乙兩個(gè)等級(jí)。測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)類別十個(gè)專業(yè)分為大地測(cè)量、測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感、工程測(cè)量、海洋測(cè)繪、界線與不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。
2、按照行業(yè)和工作類別不同，甲乙資質(zhì)的區(qū)別也不同。甲級(jí)乙級(jí)不是一成不變的。資質(zhì)有個(gè)有效期，有效期滿需要重新認(rèn)定，資質(zhì)期內(nèi)出現(xiàn)重大事故也可能會(huì)被降級(jí)甚至吊銷。
3、具有獨(dú)立法人資格。企業(yè)法人中的甲級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于500萬元；乙級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于200萬元；丙級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于100萬元；丁級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于50萬元。
4、測(cè)繪資質(zhì)分為 甲、乙 兩個(gè)等級(jí)，測(cè)繪資質(zhì)分為10個(gè)專業(yè)類別，分別為 大地測(cè)量、測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感、工程測(cè)量、海洋測(cè)繪、界線與不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。
5、乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)中所列一級(jí)資質(zhì)，乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)甲級(jí)、乙級(jí)為均為最低等級(jí)的測(cè)繪資質(zhì)。
6、申請(qǐng)甲級(jí)：近3年內(nèi)承攬的測(cè)繪服務(wù)總值不少于1200萬元，且有3個(gè)以上測(cè)繪工程項(xiàng)目通過省級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門組織的質(zhì)量認(rèn)可。
【汽車人】自動(dòng)駕駛,涼意來襲
1、車企已經(jīng)將自動(dòng)駕駛的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向無圖模式。這個(gè)趨勢(shì)之明顯，已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)感受到某些技術(shù)細(xì)分賽道“涼意襲人”。 文/《汽車人》黃耀鵬 今年上半年，圖商明顯感覺高精度地圖(以下簡(jiǎn)稱“高圖”)賣不動(dòng)了。
2、文/《汽車人》黃耀鵬 對(duì)于自動(dòng)駕駛（AP）初創(chuàng)技術(shù)而言，2020年是一個(gè)慘淡的、難以兌現(xiàn)承諾的年度。盡管越來越多量產(chǎn)車搭載高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），但最大膽的主機(jī)商，也只敢承諾到L5級(jí)的水平。
3、下半年，大家爭(zhēng)的是NCA開放城市數(shù)量(詳見《汽車人》的《自動(dòng)駕駛，涼意來襲》一文)，以及AI代駕通勤的可能性。有品牌能參與，有品牌干看著，滋味是不一樣的。
4、自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了十幾年，大多數(shù)“先驅(qū)者”都來自2004年至2007年三場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車競(jìng)賽中的某一場(chǎng)。這些比賽由美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）贊助。
5、后備安全員拉菲拉·瓦斯奎斯（Rafaela Vasquez）乘坐優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車（沃爾沃XC90改造而成），撞到一位推著自行車橫穿道路的女性，致其死亡。
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